O Fórum E-Commerce Brasil 2026 acontece entre 28 e 30 de julho, no Distrito Anhembi, em São Paulo, e reúne o setor em um momento estratégico. Cada vez mais marcas chegam ao evento com a mesma pergunta: como vender fora do Brasil sem transformar a operação em um projeto de meses e um custo que trava o caixa antes da primeira venda.

A resposta não está em um único fornecedor ou em uma decisão isolada. Está em entender o que muda na regulação, onde o cálculo de custo costuma falhar e que tipo de estrutura sustenta crescimento sem virar gargalo. Este guia organiza esses pontos antes de você chegar ao evento, para que a conversa no estande já comece no problema certo.

Por que 2026 é o ano da decisão para exportar

O comércio eletrônico brasileiro atingiu um patamar de maturidade que poucos setores no mundo alcançaram. O país tem infraestrutura de pagamento avançada, plataformas de e-commerce robustas e um consumidor digital sofisticado. O que ainda falta, para a maioria das marcas de médio porte, é uma estratégia de internacionalização estruturada com a mesma seriedade dedicada à operação doméstica.

Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, o Brasil exportou mais de USD 339 bilhões em bens em 2024. No entanto, a fatia de pequenas e médias empresas nesse total ainda é pequena, concentrada majoritariamente em commodities, e não em produtos de marca própria vendidos diretamente ao consumidor final. Enquanto isso, o mercado de e-commerce cross-border nos Estados Unidos movimentou USD 249,8 bilhões em 2024, segundo a Statista, com 69,8 milhões de compradores internacionais ativos. A demanda existe. Falta, na maioria dos casos, uma estratégia de internacionalização que reduza o risco de entrada a um nível gerenciável para quem ainda está testando o mercado.

Por isso, 2026 se torna um ano decisivo. A janela de vantagem competitiva para quem se move primeiro está mais estreita do que há alguns anos. Categorias como moda, beleza, calçados e acessórios já mostram tração de marcas latino-americanas em mercados como Estados Unidos, Portugal e México. Quem espera mais um ciclo para estruturar a exportação de produtos no Brasil corre o risco de competir contra marcas que já validaram a operação e já têm base de clientes recorrente no exterior.

O que muda em 2026 para quem exporta do Brasil

A digitalização dos processos aduaneiros continua avançando. A Declaração Única de Exportação, a DU-E, e a Nota Fiscal Eletrônica de exportação já são o padrão para remessas internacionais. A tendência para os próximos anos é de maior integração entre esses sistemas e as transportadoras internacionais, o que deve reduzir o tempo de desembaraço para quem mantém documentação consistente.

Ao mesmo tempo, o consumidor final nos principais mercados de destino está mais atento ao custo total da compra. Segundo o Baymard Institute, 70% dos abandonos de carrinho em compras internacionais nos Estados Unidos estão ligados a frete, prazo incerto ou surpresa de imposto no momento da entrega. Ou seja, a competitividade de uma marca brasileira no exterior não depende apenas do produto ou do preço de tabela. Depende de quão previsível é a experiência de compra do início ao fim.

Outro ponto que muda a lógica de entrada é a maturidade dos modelos de Importer of Record e Merchant of Record. Esses modelos permitem que uma marca estrangeira venda nos Estados Unidos sem abrir uma entidade local, sem contratar contador americano e sem administrar sales tax em dezenas de estados. O que antes era exceção hoje é uma alternativa real para marcas de médio porte, e isso reduz drasticamente o tempo e o custo de entrada em comparação ao modelo tradicional de exportação.

Os erros mais comuns no cálculo do custo final de exportação

O erro mais frequente na estratégia de internacionalização de marcas brasileiras não está no produto. Está no cálculo do custo final de entrega, o chamado landed cost, que muitas vezes é subestimado ou simplesmente ignorado até o primeiro lote de pedidos gerar prejuízo.

O primeiro erro é tratar o frete internacional como um valor fixo. Na prática, o custo varia por peso, volumetria, destino, transportadora e sazonalidade. Assim, uma cotação feita uma vez no início do planejamento raramente reflete o custo real seis meses depois, quando o volume de pedidos aumenta.

O segundo erro é ignorar o imposto de exportação e o imposto de importação no destino como parte do preço final ao consumidor. Quando o comprador só descobre o valor da taxa no momento da entrega, a reação mais comum é a recusa do pacote ou o pedido de reembolso. Isso gera custo de retorno, perda de margem e dano à reputação da marca, e é o cenário mais citado por marcas que tentam expansão internacional sem planejamento fiscal prévio.

O terceiro erro é subestimar o custo da documentação inconsistente. A DU-E e a NF-e de exportação precisam refletir exatamente os mesmos dados que chegam à transportadora e à alfândega de destino. Qualquer divergência de valor, peso ou descrição do produto gera retenção, atraso e custo adicional que raramente entra na planilha de precificação original.

Por fim, um erro mais silencioso é ignorar o custo da devolução internacional. Para marcas de moda e apparel, a taxa de devolução costuma ser mais alta do que no mercado doméstico. Além disso, o custo de reenviar o produto de volta ao Brasil pode superar o valor da própria peça. Sem uma política de devolução pensada para o mercado de destino, o crescimento em vendas pode mascarar uma operação que está perdendo dinheiro pedido a pedido.

Como a ShipSmart resolve esses gargalos

A ShipSmart nasceu para eliminar exatamente essa fragmentação. Em vez de a marca precisar contratar separadamente um despachante aduaneiro, uma transportadora internacional, um parceiro fiscal e um operador de fulfillment, a ShipSmart centraliza essa operação sob um único contrato.

Isso significa cálculo de frete e impostos em tempo real, direto no carrinho de compras, para que o cliente final veja o custo total antes de finalizar a compra. Significa também geração automática de documentos de exportação, integração direta com plataformas como Shopify, VTEX e Nuvemshop, e gestão logística centralizada, com acompanhamento de todos os envios em uma única plataforma.

Para marcas que querem testar o mercado americano com risco controlado, a ShipSmart atua como Importer of Record e Merchant of Record, o que elimina a necessidade de abrir empresa nos Estados Unidos. A marca envia sua coleção para o hub em Miami, e a operação de desembaraço, fulfillment multi carrier e gestão de devoluções passa a ser responsabilidade da ShipSmart, com reposição de estoque em cerca de 48 horas para produtos que retornam em condição de venda.

O resultado prático dessa centralização é previsibilidade. A marca sabe, antes de qualquer remessa, qual é o custo total por pedido, qual é o prazo real de entrega e qual é a documentação necessária para cada mercado de destino. Essa previsibilidade é o que permite escalar campanhas de mídia paga com confiança na margem, em vez de descobrir a rentabilidade real apenas depois que o pedido já foi entregue.

Prepare sua marca antes de ir ao Fórum

Antes de chegar ao evento, vale revisar três pontos com a equipe. O primeiro é o cálculo atual do custo final de um pedido internacional, incluindo frete, imposto e taxas de plataforma, para identificar se existe alguma lacuna entre o que é cobrado do cliente e o que realmente custa entregar o produto.

O segundo é o tempo médio de entrega prometido ao consumidor final, comparado ao prazo real da operação atual. O terceiro é a política de devolução para o mercado de destino, especialmente se a marca trabalha com categorias de alta taxa de troca, como moda e calçados.

Chegar ao Fórum com essas respostas em mãos transforma a conversa no estande de uma apresentação genérica para um diagnóstico direto sobre o que precisa ser ajustado na sua operação específica.

Encontre a ShipSmart no Fórum E-Commerce Brasil 2026

O Fórum E-Commerce Brasil 2026 é o principal encontro do setor no país, e a ShipSmart estará presente nos três dias do evento, entre 28 e 30 de julho, no estande N23, no Distrito Anhembi, em São Paulo. Durante o evento, consultores especializados estarão disponíveis para conversar sobre operação cross-border, expansão para os Estados Unidos, fulfillment em Miami, cálculo fiscal automatizado, integrações com plataformas e casos reais de marcas latino-americanas que estão vendendo globalmente.

Seja para uma conversa exploratória sobre a viabilidade da sua marca no exterior, seja para revisar uma operação já em andamento, o estande O23 é o espaço certo para sair do evento com um próximo passo claro. Traga suas perguntas, suas dúvidas sobre custo, prazo e complexidade regulatória, e vamos conversar.

Agende um diagnóstico da sua operação internacional com o time da ShipSmart